在价格战和行业激烈竞争硝烟中，安全这一传统议题被重新推至焦点。
华为余承东高呼“安全是最大的豪华”，雷军也重新强调“安全是一切”，几乎所有车企都在标榜自己的安全性能，但在安全共识下的实践究竟有何差异？
六月底的成都，一场别开生面的“安全小剧场”拉开了全新沃尔沃XC60的上市序幕。没有参数堆砌的PPT轰炸，取而代之的是沉浸式场景体验；发布会的C位不是车企领导，而是扮演男性、女性、儿童、孕妇的碰撞测试假人。“我们希望让大家身临其境感受沃尔沃的安全。”沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁于柯鑫表示。
在新能源时代，车企营销被流量裹挟，如何讲好品牌故事成为大多数车企面临的重大挑战，这一以“安全”著称的北欧豪华车企更不例外。作为难以在售前直观感受的品质，安全性能如何能被更多消费者感知，沃尔沃一直在探索的路上。
“以前讲安全，是不够具象化的。”于柯鑫反思道。为了讲好安全故事，沃尔沃摒弃了对参数泛泛而谈的传统营销模式，而是深入挖掘安全亮点并进行了“易理解”的转译。“我们组成了一个包含产品团队、瑞典研发团队、亚太研发团队和培训团队的内容挖掘小组，一个一个去研究、挖掘，把沃尔沃近百年沉淀下来的精华都提炼出来，再讲给大家听。”
今年上半年，沃尔沃针对“安全”的用户感知打了一套“组合拳”。4月，在全新XC90发布会上，沃尔沃将车身外壳替换为可视化材料，通过这一“透明车”，车内部的硼钢笼式车身结构、电池防护框架、安全气囊等核心零部件得以全方位展示；5月，全新S90发布会上，沃尔沃展示了其生产制造标准。于柯鑫指出，此次沉浸式场景体验为的是进一步夯实沃尔沃“安全”的品牌标签。
而沃尔沃对“安全”基因的深度淬炼和一系列的创新表达也转化成了丰厚的成果。最新数据显示，6月，沃尔沃大中华区市场单月销量达13,940台，环比增长11.2%，上半年累计销量72,415台。其中，沃尔沃在中国大陆市场当月销量达13,537台，环比增长12.7%，上半年累计销量达70,298台。
安全不是靠说寻钱网
真的是靠“撞”
近年来，除了车身结构设计等被动安全，随着大模型上车、辅助驾驶技术的不断升级，主动安全技术成为车企智能化竞争的关键要素之一。
在于柯鑫看来，“别的品牌可能也安全，但是沃尔沃的标准更高，因为我们有近百年的积累。”
沃尔沃在瑞典有一座碰撞试验室，自2000年启用以来，累计做了7000多次碰撞，“平均每天要撞毁一辆新车。通过模拟真实事故场景，制定沃尔沃的安全标准，力求真正保护真实事故中的车内人员，沃尔沃的标准是远超五星评级和法规要求的。”于柯鑫补充道。
2002年，沃尔沃开发了孕妇碰撞假人Linda，这个高度仿真模拟假人不仅仅只是长得像孕妇，全身还遍布着100多个测量点，甚至逼真地模拟了包括子宫、羊水、胎盘、胎儿等在内的拟生分层结构。
经历了20多年的扩展和成长，“Linda”也已经不再是一个“人”，而是发展成为了一个囊括不同年龄、不同性别、不同体重的“家族”，包括3公斤的小婴儿。
在沃尔沃汽车安全中心，像“Linda”一样造价高达百万的假人就有上百个，而沃尔沃工程师的工作，就是想出各种极端碰撞情况，在这些价值上百万的假人一次次的“毁灭”中找到更科学、更安全的系统改进方案。
而这些为了安全付出的成本也是实实在在的真金白银。于柯鑫始终认为“安全”是不一样的，“因为每款车的造车方向是不一样的。如果你要造一辆20-40万的车，总的成本固定，根据车型定位的不同，会有所倾向。”
比如寻钱网，一款车定位豪华，那所有的配置就倾向豪华；如果是造一辆定位安全的车，那小到一颗螺丝钉，大到所有总成，就都倾向安全。“沃尔沃是把所有的成本花在安全上，从最初的设计到采购高标准的零部件，我们为了追求安全，安全配置标配，就要放弃部分其他的配置，这是造车理念上的差异，从设计初期我们就把安全放在首位，所以用料是不一样的。”
如果说产品安全是沃尔沃的基石，那么“消费安全”则是沃尔沃在2025年对安全内涵的战略性升维。于柯鑫着重阐释了这一理念：“我们的安全不仅限于产品。无论是在日常运营中，还是特殊阶段，我们都努力提供最真诚的解决方案。”
为此，沃尔沃构建了一套贯穿用户全生命周期的透明化保障体系。在售前，消费者签约时同步签署《销售随车产品告知书》，所有赠品/加装件品牌、价格、来源清晰列明，并100%录入沃尔沃汽车APP电子工单，支持随时查询。交车时，销售顾问将逐一核对实物与记录。
在售后维修保养时，用户可在APP工单中清晰选择并查看配件来源(原厂/副厂件)及价格，信息终身留痕。若有经销商违反“透明消费承诺”，用户可通过APP“消费透明”反馈专区或原厂监督专线一键投诉。
若经销商违规且拒赔，沃尔沃还设立专项基金处理纠纷，先行代偿用户损失；官方二手车还可追溯完整保养记录等等。“这套流程，就是为了实现售前到售后全环节的透明，保证用户的消费安全。”于柯鑫强调。
真正的转型决胜下半场：
产品、渠道、品牌
“我们致力于成为‘豪华品牌新能源领导者’”，这个目标需要产品的支撑。真正的转型在下半年，下半年我们会有旗舰电车和超混产品。”于柯鑫透露。
他指出，上半年通过燃油车焕新，夯实沃尔沃“安全”的标签，再讲超混、三电，就不容易顾此失彼。
产品攻势已箭在弦上。据于柯鑫介绍，下半年即将发布的豪华超混全新XC70定位高于XC60，瞄准传统豪华和中高端新能源市场。凭借车身尺寸、智能化、动力形式的竞争力，核心任务是“争取中间摇摆客户”，主攻混动、增程市场，与XC60形成协同而非内耗。
此外，两款纯电旗舰将搭载“世界树”智能安全体系，融合Luminar激光雷达与英伟达智算芯片，将安全延伸至智能领域。
全面的转型除了在产品上贴近中国市场，同时也在渠道大刀阔斧。传统主机厂长期依赖B端经销商服务消费者，导致服务标准参差不齐，消费者体验差。而沃尔沃也直击这一病灶。
今年下半年起，沃尔沃计划对B端管理流程进行改革，通过大数据分析客户痛点，精简B端考核，推行“一口价”模式，并利用数字化系统实现售后流程(环检、下单、进度查询)全透明化。与京东物流合作的零部件高效配送体系，库存深度0.8-1个月，亦大幅减轻了经销商库存压力，杜绝过度维修。
在传统车企中这种将“透明”贯穿始终的流程实属突破，这也是沃尔沃从“管理经销商(B端)”向“直接服务客户(C端)”深刻转型的体系化表现。
“刚开始部分经销商不适应，”于柯鑫坦言，“但长远看，客户投诉量急剧下降，口碑提升。经销商本质要盈利，我们通过调整成本结构，让他们在透明化管理下获得合理利润，多数逐渐接受了改变。”这种由品牌主导、强力推动的透明化革命，也正在成为沃尔沃区别于竞品的独特服务标签。
在弥漫的迷雾中，沃尔沃选择了一条清晰路径：以“安全”为不变的价值锚点，不断拓宽其外延——从产品安全的极致追求，到消费安全的透明革命，再到服务保障的全链革新。
全新XC60的热销、上半年稳健的业绩、以及“消费透明”承诺引发的行业思考，无不印证着这条道路的可行性。
随着下半年豪华超混XC70与纯电旗舰的登场，沃尔沃在“豪华品牌新能源领导者”征程上的“安全+”叙事寻钱网，将迎来更值得期待的篇章。在变革的时代，坚守核心价值并进行勇敢创新，或许是穿越周期的最佳答案。
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